Идеи бизнеса с нуля

Не знаю как у вас , но у нас делают отличный бизнес на грузовиках, 1 час проката грузовика стоит от 100$ . На больших новостроях нужны водители с машинами и там можно отлично заработать и окупить затраты на него.

Ну, как вы ведите из всего выше перечисленного у вас просто нет инструментов (денег, их у вас уводят из под носа -вывод объединяйтесь, против вас работают технологии отработанные веками ) Без объединения вы будете нищать без разницы работаете вы
на себя или нет.

сергей 3456 писал(а):В 2010 г взял очень старый камаз за 300т. За 3 месяца заработал на доставке грузов 200т. За ремонт двигателя и коробки отдал 180 тысяч. Началась зима, работы нет. В следующем году заработал 500 т. из них 150 т. ушло на запчасти. Итог: 1) работа очень сложная 2) зимой работы нет 3) налоги за 250 лс 16т, страховка и техосмотр 8т, солярки с рук 20р 1л. Неплохо только ках хобби для дополнительного заработка.

Почему зимой нет, снег возить если с погрузчиком скооперируетесь то вполне заработать можно.

В 2010 г взял очень старый камаз за 300т. За 3 месяца заработал на доставке грузов 200т. За ремонт двигателя и коробки отдал 180 тысяч. Началась зима, работы нет. В следующем году заработал 500 т. из них 150 т. ушло на запчасти. Итог: 1) работа очень сложная 2) зимой работы нет 3) налоги за 250 лс 16т, страховка и техосмотр 8т, солярки с рук 20р 1л. Неплохо только ках хобби для дополнительного заработка.

Интересная тема )))) Совсем недавно читал в инете блог одного предпринимателя, который занимался грузоперевозками.

Мысль была следующей - Камаз не брать, ломался он у него часто. Хотя кто его знает.... Может у водителя его руки росли не с того места. Человек закупил потом импортную технику.

И основная мысль, которую озвучил человек - не бросайтесь в омут сразу. Для начала пообщайтесь с парой человек которые уже в этом бизнесе работают и крутятся. Они то уж точно знают как обстоят дела на самом деле с перевозками. Насколько они рентабельны/убыточны. И сколько можно на них заработать.

Ещё рекомендую почитать жж "Живой дальнобойщик и его ручной ребёнок". Человек занимается грузоперевозками, правда работает сам на себя. Но у него встречаются фин отчеты. Есть разумное обоснование, почему он пересел на импортный грузовик и т.д.

Очень нелегко контролировать этот бизнес из-за множества подводных камней: грузовик могут перегружать без вашего ведома, возить контрабанду, риск ДТП и прочее. Эта идея хороша, если посадите за руль ближайшего родственника - лучше всего сына (даже если и будет воровать ваши деньги - всё равно они остаются в семье).

Вы сможете получать 66% от чистого дохода, так как давно сложилась схема оплаты: 33%-наёмному водителю, 33%-хозяину грузовика, 33%-грузовику (то есть опять хозяину на амортизацию грузовика).

Смотря как эксплуатировать машины за 5 лет камазу не нечего не доспевает, а вот газончик сдохнет. А по существу, если вы возьмете деньги по технологии (деньги заработаны просто возьми ) у вас будет инструментарий и вы реализуете все свои идеи.

За несколько лет машина потеряет в цене. Камаз или Урал наверно через 5 лет будет требовать на ремонт суммы сопоставимые с расходами на покупку новой машины в кредит.

На мой взгляд идея рабочая. Но тут нужен точный расчет. И главное в этом расчете срок кредита, ежемесячный платеж и арендная плата. Можно для примера посчитать на Камазе с прицепом. Допустим общая цена Камаза с прицепом 2 млн. рублей. Если брать два миллиона под 18%, то при сумме платежа 60 тысяч рублей в месяц надо брать кредит на 4 года. Через 4 года мы расплатимся с кредитом и можем продать технику. Допустим за 1 миллион. Это будет наша прибыль. Если техника в хорошем состоянии то можно продолжать сдавать её в аренду.

Вот сижу думаю, может взять кредит и приобрести камаз или урал и сдавать в прокат. Знакомый сдавал камаз с прицепом за 60 тыс. в месяц, т.е. если взять новый то за несколько лет машина по идеи окупится. Кто что думает по данному поводу?